Probléma a hidraulika vezetékekkel
A nyomás alatt lévő hidraulikafolyadék kifolyik. A szerelvények szivárognak. A csövek megrepednek. A vibrációs munka-idővel megkeményíti a fémet.
Repülőgépen a hidraulikavezeték szétszakadása az irányítás elvesztését jelenti. Nem elfogadható.
A repülőgép-hidraulikus rendszerekhez készült titánötvözet cső megoldja a súlyproblémát anélkül, hogy megbízhatósági problémát okozna. Könnyebb, mint az acél. Nem korrodál, mint a rozsdamentes. Nem fáraszt úgy, mint az alumínium.
A 9-es fokozatú Ti-3Al-2.5V-ot pontosan erre a munkára találták ki. Repülési hidraulikus csövek.
Miért 9. osztály, nem 5
Az 5. fokozat erősebb. Ezt mindenki tudja. De az 5. fokozatot nehezebb hajlítani, nehezebb kiszélesíteni, nehezebb vele dolgozni cső formájában.
A 9-es fokozat a csőötvözet. Repedés nélkül hajlik. Hasadás nélkül fellángol. Tartja a nyomást anélkül, hogy szétrepedne.
A repülőgép-hidraulikus rendszerekhez készült titánötvözet cső 9-es fokozatot használ, mivel a cső alakíthatóságot igényel. 3x OD kanyart az 5. fokozatba nem lehet nagy gond nélkül tenni. A 9. osztály egész nap csinálja.
Mentse el az 5. fokozatot a szerkezeti csavarokhoz és a futóműhöz. Használjon 9-es fokozatot a csőhöz.
Amit a specifikáció ír
| Ingatlan | 9. fokozat (Ti-3Al-2,5 V) |
| Standard | AMS 4945 |
| Szakító | Nagyobb vagy egyenlő, mint 620 MPa |
| Hozam | Nagyobb vagy egyenlő, mint 483 MPa |
| Megnyúlás | 15%-nál nagyobb vagy egyenlő |
| Sűrűség | 4,48 g/cm³ |
| Keménység | ~30 HRC |
| Max üzemi hőm | 135 fok |
Tipikus hidraulikus méretek
| OD (mm) | Fal (mm) | Üzemi nyomás (psi) |
| 6.35 | 0.71 | 3000 |
| 9.53 | 0.89 | 3000-4000 |
| 12.70 | 1.02 | 4000-5000 |
| 15.88 | 1.24 | 5000 |
| 19.05 | 1.47 | 5000 (fővonalak) |
Minden méret megfelel az AMS 4945 szabványnak. Teljes nyomon követhetőség. Hőszám minden csövön.
Hol találja ezt a csövet
Nyissa ki a repülőgép hidraulikus terét. Kövesse a narancssárga vonalakat (Skydrol szín). Sok közülük titánötvözetből készült cső az űrhajózási hidraulikus rendszerekhez.
- Futómű. Nagy csövek. Magas áramlás. Magas nyomás. A titán távol tartja a súlyt a fogaskeréktől.
- Repülésvezérlők. A szárnyakon keresztül a csűrőkhöz és szárnyakig fut. Légáramlásból származó vibráció. A titán kezeli.
- Fékvezetékek. A pilótafülke pedáljaitól a kerekekig. Hosszú futások. Több szerelvény.
- Tolóerő irányváltó vonalak. A motor közelében. Magasabb hőmérséklet. A 9. évfolyam még működik.
- Orrkerék kormányzás. Szoros hajlítások. Kis átmérők. A titán meghajlás nélkül alakítja ki a szűk íveket.
Ezek a vonalak mindegyike acél volt. Most a legtöbb új repülőgépen titánból készülnek.
A súly matematika
Acélcső sűrűsége: 7,8 g/cm³. 9. fokozatú titán: 4,48 g/cm³.
Ugyanolyan külső átmérőjű és falvastagság mellett a titáncső 42%-kal könnyebb.
A széles törzsű sugárhajtású sugárhajtású hidraulikus cső több száz fontot nyom. A titánra váltás több mint 100 fontot takarít meg repülőgépenként. Több ezer repülőgép. Valódi üzemanyag-megtakarítás.
Titánötvözetből készült cső a repülőgép-hidraulikus rendszerekhez a repülőgép élettartama alatt megtérül az üzemanyagban.
Hajlítás és alakítás
A titán cső visszaugrik. Körülbelül 10-15%-kal több, mint az acél. Megtanulsz túlhajlítani.
Használjon forgó húzóhajlítót tüskével. Nincs összetörő hajlítás. Nincs kézhajlítás.
Kenje meg kívül-belül. Titán epek kenőanyag nélkül.
A repülőgép-hidraulikus rendszerekhez használt titánötvözet csövekhez tekercsben szállítjuk a csövet. A tekercsekkel hosszú távon futhat közbenső toldások nélkül. Kevesebb szerelvény. Alacsonyabb szivárgási kockázat.
Minimális hajlítási sugár a 9. fokozatú csőhöz: 3x OD vékony falhoz . 4x OD vastag falhoz. Speciális szerszámokkal szűkebb sugarak lehetségesek. Kérdezz meg minket.
Lobogó
37 fokos kitörés SAE AS4841 szerint. Szabványos repülőgép szerelvény.
A titán fáklyázása más. A munka-megkeményedik. Ha túl gyorsan vagy túl mélyre megy, a fáklya megreped.
Használjon motoros fáklyaszerszámot. Lassú sebesség. Állandó nyomás. Kenje meg a kúpot.
Fáklyázás után ellenőrizze a fáklyát. Nincs repedés. Nincs karcolás. Nincsenek ki-középponti fáklyák.
Szállítás előtt{0}}előrehajthatjuk a csővégeket. Sok repülőgép-üzlet választja ezt a lehetőséget. Egy folyamattal kevesebb a minősítéshez-a házon belül.
Szerelvények és csatlakozások
A titán cső szabványos repülőgép-szerelvényekkel működik. Acél szerelvények. Alumínium szerelvények. Titán szerelvények, ha nagyobb súlyt szeretne megtakarítani.
A szerelvényválasztás befolyásolja a galvanikus korróziót. A titánon lévő acél jó száraz repülőgépes környezetben. Nincs elektrolit. Nincs korrózió.
A repülőgép-hidraulikus rendszerekhez használt titánötvözet csövekhez a legtöbb OEM acélszerelvényeket használ. Igazolt. Elérhető. Költséghatékony.
Ne keverje össze a szerelési típusokat ugyanazon a vonalon. Válassz egyet. Maradj vele.
Nyomásvizsgálat
Minden hidraulikacsövet nyomáspróbának vetnek alá, mielőtt elindulna.
Hidrosztatikus vagy pneumatikus. Az AMS 4945 1,5-szeres üzemi nyomást igényel. Nincs szivárgás. Nincs maradandó deformáció.
Nyomáspróbát végzünk minden csövet. Jelentések elérhetők. Őrizze meg őket minőségi fájlja számára.
Repülési hidraulikus rendszerekhez készült titánötvözet csöveknél a nyomáspróba az utolsó ellenőrzés, mielőtt a cső a ládába kerül.
GYIK
K: 9. osztály és 2 -. osztály miért ne használna tiszta titánt?
V: A 2. fokozat tiszta titán. Szakítószilárdság 345 MPa. Túl gyenge az 5000 psi-es hidraulikus rendszerekhez. A 9. fokozat 620 MPa-t ad. Majdnem duplája. Szükséged van az erőre.
K: Hegeszthetek 9-es fokozatú csövet?
V: Igen, de a legtöbb hidraulikus rendszer nem hegeszt csövet. Szerelvényeket használnak. A titán cső hegesztéséhez kívül-belül argon öblítésre van szükség. Megvalósítható, de nem általános. A szerelvények szabványosak.
K: Mi a helyzet a skydrol kompatibilitással?
V: A 9-es fokozat teljes mértékben kompatibilis a Skydrollal és más foszfát{1}}észter hidraulikafolyadékokkal. Nincs duzzanat. Nincs korrózió. Nincs degradáció. A cső túléli a tömítéseket.
K: Milyen tanúsítványok járnak a csőhöz?
V: AMS 4945 tanúsítvány. MTR hőszámmal. Kiegyenlítés és fáklyázási vizsgálati jelentések. NDT jelentés. Nyomásvizsgálati jelentés. HU 10204 3.1. 3.2 elérhető.
K: Átfutási idő?
V: A raktári méretek (6,35 mm, 9,53 mm, 12,7 mm külső átmérőjű) 10{5}}14 napon belül szállíthatók. Raktáron kívüli méretek 4-6 hét. Tekercsek hozzá 1-2 hét.
A lényeg
A repülőgép hidraulikus rendszerei nagy nyomáson működnek. Melegen futnak. Évtizedekig futnak.
Az űrhajózási hidraulikus rendszerekhez készült titánötvözet cső mindezt kezeli. 9. fokozat. Zökkenőmentes. Hidegen dolgozott.
Könnyebb, mint az acél. Erősebb, mint az alumínium. Nem korrodál, mint a rozsdamentes.
Hajlít. Fáklyák. Tartja a nyomást. Ez a munka.
Érintkezés
Árajánlatra van szüksége titánötvözetből készült csőre repülőgép-hidraulikus rendszerekhez? Küldje el az OD-t, a falvastagságot, a hosszt (egyenes vagy tekercs), a mennyiséget és az esetleges speciális követelményeket. 24 órán belül válaszolunk.
Email:shawn@mt-titanium.com
WhatsApp: +86-18220745501
Népszerű tags: titánötvözet cső repülőgép-hidraulikus rendszerekhez, Kína titánötvözet cső repülőgép-hidraulikus rendszerekhez, gyártók, beszállítók, gyár, Korrózióálló titáncső petrolkémiai ipar számára, Gr2 titáncső tengervíz sótalanító berendezésekhez, Ipari titáncső vegyipari szállításhoz, Nagy átmérőjű titáncső ipari reaktorokhoz, Vékony falú titáncső autóipari kipufogórendszerekhez, Hegesztett titáncső ipari hűtőrendszerekhez
